jean与几位高层讨论两天也未定夺,毕竟这ss公司太让人纠结了。没说买什么车,没说价位,更不能讨价论价,而且还是首批采购。
jean与各位高层仔细查了人家公司的底细,这果然是个比他们公司更加牛叉的所在,公司人员不到二千,但月营业额就达到二百亿rmb,秒杀自己公司全年营业额,而且成本超低,简称生钱机器。
其实,不光法拉利公司在凯觎这那巨大的蛋糕,更想独吞,比如兰博基尼,保时捷和玛莎拉蒂这些跑车公司,倒是奔驰宝马动静不算大,这些车品牌在大国一年就是上十万辆,一个消费大省年出货就不止二千辆。
11月10号,石林把收上来的投标与公司各高层筛选,对比下与媒体公司价,大部分都比媒体价低10%到20%左右,基本都是买的越多,优惠越多。
当然,价格是指汽车到达海关港口,需缴纳关税、消费税、增值税之后,卖到客户手里的完税价格,而不是海外裸车价或到岸价。
要ss公司去办理这些车的关税,估计不知要交多少奢侈税,这些公司走的途径就不一样了。
这些车企与大国总销商如何商淡抢单,石林也不想知道。
其实,石林早就选好车型及数量,就是想贪个便宜罢了,能砍价就砍,毫不手软。
经过一两天的商谈,总算把购车事项谈下来,不过车要到公司估计还有段时间。
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