第三天，码头卸货、存货能力增强之后，梅容就把码头分出三个分区。因为客船要卸的货都不同，有的是一袋一袋的粮食蔬果；有的是一匹一匹丝绢；有的是山石木矿之类的原材料；有的是小件却要小心搬运的高档奢侈品。也有举家搬迁的大小家当。
梅容分了区域，再借鉴泰和楼的预订方式，给所有船只发放号牌，上面写着排队的号码，到哪一号区域卸货。没领到号码或号码靠后的，就等在码头外围，排好队别混乱。
这样进行分流，又避免拥挤造成的混乱，立即提高了码头驳船效率不说，不同货物在不同区域，采取不同的卸货方式，也更提高了效率。
第四天，梅容查遗补漏，把先前没考虑到的，或在实践中发现的问题都解决，让顺风码头的吞吐量激增，而且船主船工发现驳船卸货顺利，码头力士发现干活顺利，心情好多了，就少了扯皮甚至打架的现象。
第五天，大家都熟悉了新的卸货方式，秩序更好。梅容就改进了工人的薪资发放措施。工人拿的不再是多少钱一天的死工资，而是按劳计酬的浮动工资，多劳多得，极大激发了工人积极性。
当天工人就干劲十足，码头工人赚这种血汗钱，工钱是每日当场发放的。晚上梅容公布了每人的今日收入，三个分区竖了一块大板子，用白石写了收入最高的十个人的名字，另有奖励。
同时公布了最低工资，不能达标者当场解雇。损坏货物的工人，照价赔偿。
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